#CybercabRevealLetdown

Вот как, по моему мнению, пройдет презентация Robotaxi от Tesla 8/8/2024. Одно из важных моментов в вопросе автономности — современные автомобили не создавались с нуля как полностью автономные транспортные средства. В обычном автомобиле форма и конструкция оптимизированы так, чтобы предоставить водителю все необходимые инструменты для безопасного управления. Это означает, что абсолютно всё в машине — включая сами сиденья — оптимизировано для безопасности водителя и пассажиров. Остальное пространство в автомобиле становится местом для хранения вещей водителя — будь то люди, багаж или что-то ещё. С нетерпением ожидая презентацию Tesla 8/8, я считаю, что компания покажет своё видение транспортной системы в эпоху, когда для перемещения из точки А в точку Б не нужны руль и педали. По умолчанию это исключит водителя, что приведет к двум вещам: A) Радикально изменит форму и конструкцию «автомобиля». B) Существенно повысит безопасность за счёт устранения самой опасной части автомобиля — водителя. Если начать с чистого листа, становится очевидно, что все наши устоявшиеся представления о том, каким должен быть автомобиль и как он должен выглядеть, переворачиваются с ног на голову. Если водитель больше не нужен, то примерно пятая часть внутреннего пространства автомобиля, которая была полностью сосредоточена на управлении, становится ненужной. Это включает ориентацию водительского сиденья. Если не нужно управлять, нужно ли смотреть через лобовое стекло? Кроме того, если не нужно водить, чем вы будете заниматься? Работать? Смотреть фильмы? Общаться с друзьями? Спать? Устраивать вечеринку? Листать ленту в X? Позвольте задать простой вопрос — используете ли вы одно и то же пространство и/или обстановку для работы и для коктейля? А для сна и общения с друзьями? Становится очевидно, что вариантов использования автономного автомобиля для перемещения из точки А в точку Б очень много. По сути, интерьер Robotaxi становится чистым листом для множества сценариев использования. Это не что иное, как комната на колесах, в которой вы сами решаете, как она будет выглядеть. Это значит, что внутренняя компоновка Robotaxi, вероятно, будет меняться в зависимости от сценария. «Коммьютерный» Robotaxi, скорее всего, будет оптимизирован для максимального комфорта при работе и предложит очень низкую стоимость за милю. «Вечериночный» Robotaxi будет оптимизирован для максимального веселья в компании по пути в бар — возможно, с караоке. «Спальный» Robotaxi будет оптимизирован для сна. И так далее, и тому подобное. Однако по мере развития технологии и появления всё большего количества сценариев использования, когда Robotaxi становятся всё безопаснее и комфортнее, количество вариантов внутренней компоновки, вероятно, будет расти. Подумайте о модели авиаперевозок. В США есть два основных производителя — Boeing и Airbus. Ни одна из этих компаний не эксплуатирует собственный парк самолётов. Они создают «корпус» с необходимыми компонентами для полёта, а настройку интерьера передают авиакомпаниям вроде United, Delta, Southwest и другим. Каждая из этих компаний настраивает интерьер самолёта, предлагая разные ценностные предложения для своих клиентов: дополнительное пространство для ног, очень дешёвые билеты, максимальный комфорт, очень жёсткие посадки и так далее. Я считаю, что рынок автономных автомобилей пойдет точно по такому же пути. Я думаю, что 8/8 Tesla представит своё видение Robotaxi — «корпуса», который можно бесконечно настраивать внутри поставщиками автопарков, которые решат его приобрести. Если посмотреть на фрагмент из Master Plan Part 2 Tesla, который я приложил к этому посту, видно, что компания будет эксплуатировать собственный парк автомобилей там, где Robotaxi недостаточно. Однако это означает, что Tesla по умолчанию не будет предлагать Robotaxi, оснащённый ими самими, в тех местах, где уже достаточно таких машин. Возможно, это будет просто текущая линейка автомобилей Tesla, доступная для простых перевозок из точки А в точку Б в «традиционной» конфигурации — ничем не отличающейся от Uber без водителя. Или очень простая версия Robotaxi, состоящая только из сидений — и всё. Я не думаю, что Tesla захочет заниматься всеми возможными сценариями использования Robotaxi. Это добавит сложности в их бизнес, которой они хотят избежать. Поскольку технология ещё очень молода, рынок, вероятно, быстро будет развиваться в плане того, что именно хотят видеть пользователи в «интерьере» Robotaxi, а значит Tesla придётся тратить много ресурсов, чтобы со временем понять, как лучше удовлетворять потребности клиентов. Это, на мой взгляд, не является основной компетенцией Tesla. Компания отлично справляется с созданием невероятно хорошо спроектированных производственных систем для масштабных продуктов. Но интерьер Robotaxi — это совсем другое. Это ближе к работе десятков или сотен дизайнеров интерьеров, которые пытаются понять, что именно хотят клиенты в комнате на колесах. Я считаю, что Tesla будет выгодно создать экосистему — очень похожую на App Store от Apple — где они предложат «скелет» для создания решений для клиентов, а разработчики сами придумают, как использовать этот «скелет». В случае с iPhone «скелетом» являются сами телефоны, а решениями — приложения. Robotaxi, на мой взгляд, будет таким же. «Скелет» — это сам автомобиль со всеми критически важными компонентами для автономного передвижения из точки А в точку Б, а решения — это поставщики автопарков, подобно авиакомпаниям Delta или United, которые придумывают, что предложить людям по нужной цене. И, как с iPhone, Tesla будет разрешать эксплуатацию таких Robotaxi только через собственное приложение, в котором они будут брать процент с каждой пройденной мили. Поставщики автопарков решают, какое решение они хотят предложить в сети, по нужной цене, а Tesla получает свою долю. Точно так же, как App Store у Apple. В общем, вот моя идея. Сомневаюсь, что @elonmusk раскроет какие-то подробности до этого времени, но кто знает. Что вы думаете?

Cybercab ✨️

Акции Tesla и SpaceX падают после того, как запуск роботакси не впечатлил инвесторов